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三菱エクリプスGSR-4(D27A:平成3年式)です。2000cc/200psの4WDターボで
左ハンドルの5MT仕様です。写真では17'にインチアップしている他は全て
ノーマルのままです。
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新車の販売価格は300万円超だったそうです。私は中古で248万円で買いました。
前オーナーがラリーの真似事をしていたらしく、サス・触媒のせいで車検に
通らない状態だったので全てノーマルに戻してもらいました。
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240km/hフルスケールのスピードメーターが「オレは国産車と違うぜ」と主張してます。
第2世代のエクリプスでは国産車と同じ180km/hになっているので、結構貴重かも。
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荷室から前席を撮ったところです。このシートベルトがこの車の最大の特徴です。
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ハザードをつけたところです。普通の車ではフォグランブの部分がウィンカー
になってます。北米仕様では真ん中の三菱マークと左右のヘッドランプの間に
ウィンカーがあるんですが、当時の日本の保安基準に適合しないためこの位置
に設置したようです。
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ヘッドライトを点灯したところです。このリトラクタブル・ヘッドライトも
今となっては貴重ですね。私はこのリトラは車の顔をスッキリとできるので
好きなんですが、北米の法律のせいでほとんどの車がリトラ廃止となり
HIDを狭いライト部につけてるので配光が部分的になってかえって危険だと
思うんですけどねぇ・・・・
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ステッププレートです。
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エンジンルームです。エンジンのカムカバーが当たるのでボンネットに
ボコッと出っぱりがある訳です。
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三菱の名機:4G63ターボです。型式名は同じですがランエボに搭載されている
ものは全く別物です。(クランク軸の回転方向が逆だそうです)低回転域から
モリモリとトルクを出してくれるのでとても使いやすいエンジンです。
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エンジン回りはギャランVR-4と同じなのでパーツ供給の点で問題はないんですが
ボディまわりのパーツに欠品が相次いでいるため、修理したくてもできない状態
になりそうなのと、10年乗ったのでもういいだろぅと買い換えを決めました。
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